天津市天冠麟工貿有限公司
我國自主設計建造的亞洲首例300米級深水導管架——中國海油南海東部陸豐15-1油田導管架在珠海順利完成主結構合龍，標志著我國在超大型海洋油氣平臺導管架設計、建造技術上取得了新突破，刷新了我國海洋工程領域新紀錄。
導管架平臺是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備，全世界各海域共有數千座導管架平臺，其中應用水深超過280米的導管架平臺僅有10座，主要集中在墨西哥灣或南加州外海區(qū)域。陸豐15-1導管架所在海域平均水深約283米，在真實的作業(yè)環(huán)境中會面臨臺風多發(fā)、海況惡劣、風浪和內波流巨大等諸多挑戰(zhàn)。
深水作業(yè)
將高達302米，重約3萬噸的導管架拖航出海，并精準安裝在海上，十分考驗駁船的載重能力、作業(yè)船的起重能力以及作業(yè)人員的操作水平。
臺風和內波
南海海域排在世界臺風頻發(fā)區(qū)前列，具有風大、浪高、流急的特點。此外，內波流發(fā)生也十分頻繁——受潮汐作用和海底地形因素影響，幾乎每天都有數個內孤立波流經過，對海上施工造成極大挑戰(zhàn)。
沙波沙脊
平臺所處位置的海底地質條件復雜，存在著大型沙波沙脊，地形極不平坦，尤其是沙波還會產生移動。這對導管架的設計、安裝和運營提出更高要求。
面對諸多世界級海洋工程難題，項目團隊統(tǒng)籌國內外優(yōu)質資源組織精兵強將進行技術攻關。
設計突破
設計團隊創(chuàng)新性提出300米級深水導管架設計建造方案，并攻克超大型導管架總體設計、大尺寸大跨度大噸位結構物多臺吊機聯合吊裝、超大型結構物尺寸控制等一系列關鍵技術難題，填補了國內超大型深水導管架設計建造的多項技術空白。
施工到位
項目焊口總計超過5萬道，焊縫總長可以繞地球赤道3圈多，高峰期一線工人超過800人。自2020年3月開工建設以來，全體參建者克服新冠肺炎疫情影響、技術難度大、安全風險高等一系列困難，全方位打造立體質量管控方案，創(chuàng)造了“零傷害”“零事故”的安全績效。
未來該導管架將服役于陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項目，該油田群預計高峰年產原油達185萬噸。進一步為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展保障國家能源安全貢獻力量。導管架平臺應用水深達300米級也將改變該海域純水下開發(fā)的高投入模式，對我國中深水油氣開發(fā)具有重要戰(zhàn)略意義。
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